湘江新區擬新建9條有軌電車線
“前一段白雲藍天的天氣，市民好高興，我們要努力讓這種美好的享受成為常態。”12月24日，長沙市委經濟工作會議召開，總結2014年、部署2015年的經濟工作。省委常委、長沙市委書記易煉紅提出，2015年全市經濟工作的基本要求是“穩住、進好、調優”，務求新常態下有新作為。
長沙將如何提升城市品質？在即將到來的2015年，河西有軌電車項目將會正式啟動。地鐵4號線5號線也將會開工。
有軌電車具有節能環保、安全高效、運量大、低噪音等優勢。此次長沙經濟工作會議提到，河西有軌電車項目明年要確保正式啟動。湘江新區國土規劃部相關知情人介紹，湘江新區計劃建9條中運量公共交通體系即有軌電車。初步確定建9條線，總長約170公裡
“去年編制瞭中運量公共交通體系規劃，初步確定建9條中運量公交線路，總長度大約170公裡。”湘江新區台南市轉貸國土規劃部相關知情人介紹，9條中運量公交線路連接湘江新區核心區、湘江新區各大片區、濱江新城、高新區、望城區和寧鄉縣。與地鐵線形成有效接駁，地鐵與中運量公共交通體系，將形成湘江新區內的公交骨幹線路。
“目前主要是在去年編制規劃基礎上作進一步優化，同時研究近期啟動的線路。”相關知情人透露，瀟湘大道沿線預留瞭中運量公共交通體系項目，但梅溪湖片區可能成為最先啟動中運量公共交通體系項目。不過究竟先開工哪條線，還在研究之中。
跟地鐵相比，中運量公共交通體系有哪些不同呢？相關知情人介紹，運量比地鐵小，一般3-4節車輛，最多6節；投資比地鐵少，相當於地鐵的1/3-1/4；佈置比地鐵靈活，可在地上也可在地下。
瀟湘大道快速化改造范圍約10多公裡“瀟湘大道和湘江大道快速化改造的最終
目的是，車要快，景要美。”長沙市城鄉規劃局總工程師王慧芳說，瀟湘大道和湘江大道是長沙兩條很重要的城市道路，除承載交通功能外還有景觀和防洪方面的功能要求，對這兩條城市道路進行快速化改造，將會綜合考慮各方面的因素。包括過街人行設施怎麼建，復雜的地下管線怎麼處理，南北快速化改造怎麼改等。一條很重要的原則，就是要把公共交通與小汽車交通分開。
“加大通行能力，提高通行速度，對沿江風光帶進行同步提質。”以瀟湘大道為例，長沙湘江新區國土規劃部相關知情人介紹快速化改造的基本原則。瀟湘大道快速化改造主要措施包括南北主要交通流向分離，在主要交叉路口南北方向采用立交形式，有條件的建地下通道，一般的建高架。南北快速交通相對分離。范圍從猴子石大橋到銀盆嶺大橋，大約10多公裡。
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明年確保長沙地鐵4、5號線開工
2014年，長沙開通地鐵2號線，開建地鐵3號線。2015年，長沙將確保地鐵4、5號線開工。
長沙地鐵4號線一期工程起自普瑞大道站，止於桂花大道站，線路全長約33.6公裡，設車站24個，設1座車輛基地，1座停車場。
地鐵5號線一期工程從撈刀河以南蟠龍路站至南三環以北時代大道站，線路長22.7公裡，全為地下線，18個地鐵站內有7個為換乘站，另外還要建一個車輛段。
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新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2014-12-25/07335953663591340370484.shtml
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